BB30這也不是什麼新玩意了，但是今年國內廠商FUJI也跟進BB30的腳步（不過GIANT已經有用BB86了！），其實國外用BB30的車架也不少（Cannondale、BH、BMC...），不過由於BB30對於五通的精密度要求很高，所以車架五通要削的很準，不然很容易有怪聲音的。
不過我們先來複習一下吧！難得我『借』了一些圖片，如有侵犯版權，請告知小弟我把它撤了吧！
1.四方孔BB
2.八爪式 BB
3.ISIS 10爪 BB
4.上次沒有介紹完全的...外掛式BB
適用外掛式BB的一體式大盤
這次介紹的BB30應該也是屬於PRESS-FIT BB，不僅僅只限BB86而已，簡單來說就是把兩側的陪林直接塞到五通裡面，看英文應該就懂它的意思了。
1993年由Cannondale改變外掛式BB的構造，成為現在BB30的雛形，2000年更把一體式大（中間軸承桿），由直徑24mm增加30mm，來減輕重量及增加剛性。
這一類的PRESS-FIT BB不免來個規格大戰，就像當初卡式BB一樣，大家都要弄個規格出來，四方孔、10爪、八爪.....。你認為PF BB會不一樣嗎？SHIMANO專用BB86、TRK的BB90，令人傷腦筋的規格戰在這類BB成熟後可能又要開打了....
先不論及重量，我們由下圖可以看到BB30和外掛式BB的差別，五通明顯的加粗，所以對於車架的前三角和後下叉部分接觸的面積增加，相對的車架剛性也比較穩。
我不能肯定的說BB30是未來的主流，但是有可能會替高檔車帶來一番革命，尤其是越來越進步的技術之下，複雜的技術也會被簡化....
BB30給騎士帶來什麼樣的感覺？其實很簡單，就是直接力量的傳送。BB30最大的兩個優點在於可以縮短車架的U-factor和曲柄軸承桿力量的輸出。為什麼這麼說呢？以運轉輸出功率來說，U-factor(兩側曲柄總距離)越小，能讓騎士踩踏的力量更直接的到大盤上（以不改變CHAIN LINE為原則）。
更粗的曲柄軸承桿可以增加踩踏時的剛性，但就以實際經驗來說，剛性好不好實在無從判斷。也沒有實際的儀器可以測量大盤的變形量，但是按照結構理論上來看的確會比4方孔、ISIS、傳統一體式大盤來的好一點。不過踩踏效能來說，應該會有少許的感覺，這部分是比較肯定的。
重量部分，因為少了BB的外殼，所以至少會少掉一點點的重量....對於1G都很計較的選手來說，應該會比較重要。
組合圖，FSA的官方網站是動畫的，有興趣可以到http://www.fullspeedahead.com/bb30/去看看
結論：BB30特色就是比較輕、力量傳達比較直接、剛性強。缺點就是很容易有異音。不只BB30，連BB86都多少會有這類問題。不過還是對這項技術不要太灰心，畢竟人會成長、東西會改良，沒什麼好抗拒的，就像當初抗拒使用XP一樣，現在還不是每天使用的東西。但是BB30的車架來說，現在都不便宜倒是真的，往後坊間如果有出現白牌的BB30車架，請您要三思啊！
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