嗨，各位大伙伴們好，好久沒發廢文了。
最近因為工作的關係得頻繁跨縣市行動，因為塞車加上停車不便所以乾脆騎車。雖然這傢伙很認真的做它的工作，但是可能是先天體質有問題還是啥原因，該死的在路上睡著了兩次。別說它是老了的緣故，剛和我搭檔的時候就一次了。幸好當時已經到了正妹內人的公司下，也很爭氣的馬上醒來。即使原廠召回後，大概平均兩年它都會在路上睡著。
這幾年大概也摸清它的症頭，大概是摧油門後有點使不上力，加上有點離合器打滑的感覺（那時會稍微的拉扯一下），大概就知道下一個紅燈必"睡"無疑。如果你一放油門後，準備推車或者找711休息吧！
你說是不是裂缸失壓？其實感覺並不像，因為發動的感覺就是沒吃到油，如果失壓其實是會點火的，只是缸壓建立不起來，無法完成循環，而且排氣管還有濃厚的汽油味。如果熄火後，大概要讓噴油管內的空氣排空後比較有機會立刻發動，我最長的熄火等了三天它才醒來。於是就剩下一個傢伙比較有可能－－汽油幫浦。
一天連兩次熄火讓我再也按耐不住，不得已請朋友將它拖了回去。經過救援電瓶的加持下，終於發動了。
換了吧！
鑑於油管和文章鮮少有這台車的更換圖文，只好自己記錄一下。
工具和拆卸順序我都標示在圖上了，結束！哈，沒啦，我準備了好幾張照片呢！但上圖得注意我圖面有標白色圓圈的地方，那裡有螺絲要拆哦！
別想偷懶不拆，我已經盡量簡化該拆的東西，別不信！
踏板剛拆的時候沒什麼經驗，下不來。其實很簡單，抓起來扭一下就行了。踏板延伸到車腹的地方有一顆10號螺絲，在后座腳踏上面，千萬別傻傻的猛扳。
看見這次的主角了嗎？油箱上有根固定桿，拆了就行了。這時記得拿刷子刷一刷，很多灰塵的。
別急著拆8號六角螺絲，先把上面的沙子粉塵清乾淨再拆，否則就餵油箱吃粉塵了。
卸除插頭和油管，油管的構造如下圖，別用蠻力硬拆。
白色是安全扣，先拿起來後再拔黑色油管。一樣往勾起來的造型壓下後就能拔起來了，需要用點小力氣。
拆下幾顆8號六角螺絲就能拿出來了，因為有浮桶的關係，要小心的閃一下。有DIY經驗的應該不是多大的問題，沒有的小心一點即可。
那可不是活性炭，都是汽油內的雜質和膠合物。跟當時我拆馬五的是一樣的，就是這麼黑。
轉了一圈後看見了電線，小心的把接頭卸下。剛開始正電那條比較不好卸，有耐心一點就行了，不要硬去扯電線尾，萬一斷了還得想辦法重打一個接頭。
這裡有三個扣，用一字起子慢慢撬，它只有一點點點點彈性，千萬別撬斷了，這裡的部件可沒單賣，壞了就得買一組新的總成。
如果你成功了，接下來就換這個卡扣了，一樣用小一字慢慢撬。通常買濾網都會送一顆，但我建議還是不要弄丟比較好。
如果又成功了的話，你就會得到以下的圖。
這裡別急著把幫浦丟掉，上頭有個O環要拔下來。接下來比對一下新舊馬達有沒有一樣吧！
幹
……什麼………這麼吃驚！
你沒看錯，這下死了！來，猜猜看可不可以用呢?
當然是不行，連裝都裝不下！
沒關係，我們連剪接都不用，只要繼續滾動滑鼠就行了！
老闆小姐很專業，服務也很好，值得大力推薦。
為什麼會這樣呢？
因為這兩款的確都是GTR AERO用的，但召回後換成了這款進油口比較大的。所以前一顆在別間買的大概打水漂了，我也懶得寄退，等著研發當水幫浦用好了。
雅哈哈的車種要注意點，泵浦形式和濾網最好確認一下再購買。
安裝濾網也得小心，有些油管上的影片都會提醒，不要把接口壓斷了。安裝時的確會不好裝，要施一點力氣將它塞進去。
這張事後拍的，在我手指的這裡，就是後方進油口的位置，是有支架的，可以藉這裡用點力氣。
但這是屬於這款，其他款的油網構造不一樣，要小心一點。
我還是用回原本的扣環，附贈的太難卡進去了。
完工後順著原本拆的順序裝回去就行了，O環記得要裝，否則就得再拆一次，斷扣的風險又會變大。只是最後泵浦O環非常難塞回去，手邊又沒有矽油。
裝好後先測試看看有沒有打油進去，通常兩發內就可以發動。最後記得把螺絲鎖緊。
因為底下有橡膠墊片，所以通常不用死命的鎖緊，這就要憑經驗和感覺了，可以觀察一下墊片構造再考慮鎖緊的程度。以上就大概是這次的任務。
心得：
或許是新的濾網，轉動鑰匙的泵浦聲小到察覺不出，得要看儀表的指示燈熄滅才能確定。目前騎起來是沒多大的感覺，跑個幾次就知道了。
先前會熄火的原因如果排除失壓的話，那麼是濾網的機會就很大，黑成這樣或許都堵塞了，造成吸不到足夠的油量使得濾網扁平黏在一起。如果跟我一樣熄火的話，先不停的開關電門並轉動油門，看看排空之後能不能發動，最後大力搖晃一下讓汽油在桶內沖擊濾網，或許就有發動的可能。
以上是個人推測，不代表每個人的情況。總之，騎車頻繁的話，兩三萬里程換一次濾網吧！
0927/更新：經過幾天長途的試騎，只能說好有感！原本在50幾的區間會有的共鳴聲竟然消失了（我一直以為那是傳動的問題，換過很多組都無解）；猛加油門的感覺也很順，早知道就該換了。
留言列表
