單車DIY教室 PART2 @ 貓與紅酒窖

最近真的很忙，沒時間可以PO文章，真是對不住啊！我們這一章接續上次，相信大家對各部分都有初步瞭解，這章要介紹飛輪，請各位好好欣賞！（PS.小綠已經送到高雄給皇太后騎囉，目前的只好拿我的野駒-歐輪吉登場）

其實有的賣場車其實配料還OK，不要看不起賣場車，只要車架設計的好，拿來改裝還是很有殺氣的！廢話不多說，請看！

飛輪1.JPG

這就是飛輪，飛輪的尺寸有很多，也依機構分為兩大類，鎖牙式、卡式，圖上為鎖牙式的飛輪，差別就是有看到中間螺絲的地方了嗎？
旁邊有個凹槽狀的樣子，這就是鎖牙式，至於卡式的請看下圖（借圖～如有冒犯請告知我一聲，我馬上撤掉，感謝！）

卡式上頭有個蓋子，這兩種的花鼓也不一樣，請看下圖

有發現這兩種的不同了嗎？一般的車種都是用鎖牙的，因為成本考量，要換成卡式的就得要卸下鋼絲和輪框，這可是一大門功夫啊！以後有機會在PO！

您會發現圖片2的飛輪怎麼會有溝槽呢？是不是瑕疵啊！

不是的！那是SHIMANO的大發明喔！現在幾乎都換成「定位式飛輪」和「定位式手把」，何謂定位式呢？
很簡單，說了您就知道，以前的撥把是不是很矬，扳動的途中沒有到那個點鍊條，就會喀拉喀拉。這對競賽的選手的確造成很大的困擾和不方便，不是太輕就是太重。
於是變速把手就進化改良成一次到位，要第一齒就是第一齒，第三齒就是第三齒，非常的明確、方便。但是現在還有某部分的車車是撥把式...成本考量、成本考量。

把手定位了以後，發現飛輪沒能在第一時間卡上要的齒輪，於是在齒片上做一些調整，凹槽、些微的歪齒方便鍊條快速的卡上飛輪，所以這些不是瑕疵喔！不要跟賣家嚕了老半天喔！

您會有個疑問，換了把手以後飛輪該著換嗎？小的給您個中肯的建議，很多網路上的口水版都說不行，誰說不行的！小的天生就是有實驗精神，偏偏就是要來尬看看，還真的可以用。
原因在於上面說的，只不過某些檔位比較慢而已，因為沒有溝槽，就像第一張圖一樣，卡上去比較慢而已，誰說不行的！這觀念很重要，不要被誤導了！不過飛輪也沒有多貴，換個比較好卡上的吧！

腳踏車的段數相信大家都會算，前大盤乘以後飛輪齒數，就是腳踏車的段數了。怎麼選擇飛輪呢？很多人會覺得越多段越好，當然！越多段會讓您騎起來檔數很綿密，不會產生變這一檔太重、下一檔太輕的狀況。問大家一個問題，七速飛輪比六速飛輪快？（大盤固定下，其他條件都相同）

答案是：七速飛輪不一定快啦！

為什麼呢？因為決定在第一齒，六速和七速都是14齒（也就是14T的狀況下），齒輪比都一樣怎麼會比較快呢？這是很多初學者的迷思，連我老爸都這麼認為。那又會產生一個問題，那麼多段有什麼用處？就是剛剛提到的，比較不會變這一檔太重、下一檔太輕的狀況。所以決定爬坡、騎快的要件除了大盤以外，就是飛輪的第一齒盤和最後一齒盤。

所以飛輪的規格很多種六速一般都是14T-28T、七速一般也都是14-28T，只是齒盤切的比較綿密、比較接近，當然也有特殊的尺寸，只是很少有做到11-34T的（X億出品）。但是感覺七速11-34T和變速器的行程有點搭不上耶，這我們到最後一張的修改實錄時慢慢的為您解說，不要急喔！繼續看下去...

把專用的鎖牙套統工具套進去

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