貓與紅酒窖

P0328
代碼P0328是一個通用的故障代碼，所以它適用於所有品牌的車輛，指的是爆震傳感器高輸出電壓。 在許多情況下，這意味著電壓高於 4.5V，但具體值取決於汽車的具體品牌和型號。 此代碼指的是 bank #1 上的傳感器。

很好，俗話說：好的不來，壞的接連來。
那天，才在想不要讓我遇見亮引擎燈，果然亮給你看。剛好又是急著要用車，於是匆忙的奔向修車廠的路上突然想起我這個指示器內有讀取故障碼的功能，嘿嘿，果然跳出錯誤碼。

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嗨，各位大伙伴們好，好久沒發廢文了。

最近因為工作的關係得頻繁跨縣市行動，因為塞車加上停車不便所以乾脆騎車。雖然這傢伙很認真的做它的工作，但是可能是先天體質有問題還是啥原因，該死的在路上睡著了兩次。別說它是老了的緣故，剛和我搭檔的時候就一次了。幸好當時已經到了正妹內人的公司下，也很爭氣的馬上醒來。即使原廠召回後，大概平均兩年它都會在路上睡著。

這幾年大概也摸清它的症頭，大概是摧油門後有點使不上力，加上有點離合器打滑的感覺（那時會稍微的拉扯一下），大概就知道下一個紅燈必"睡"無疑。如果你一放油門後，準備推車或者找711休息吧！

你說是不是裂缸失壓？其實感覺並不像，因為發動的感覺就是沒吃到油，如果失壓其實是會點火的，只是缸壓建立不起來，無法完成循環，而且排氣管還有濃厚的汽油味。如果熄火後，大概要讓噴油管內的空氣排空後比較有機會立刻發動，我最長的熄火等了三天它才醒來。於是就剩下一個傢伙比較有可能－－汽油幫浦。

一天連兩次熄火讓我再也按耐不住，不得已請朋友將它拖了回去。經過救援電瓶的加持下，終於發動了。

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大家好，我又來發廢文了。

因為行車記錄器已經不想再修了（寄回兩次，自己修一次），可能都放在戶外，太陽無情的一一摧毀我的前後鏡頭，連支架都不放過。果然撐不了五年的魔咒，早在這之前想說能撐一天是一天，某天無聊上網開始物色，看到特惠的價格當下，我就對不起錢錢了。

其實我也沒想到當初拉線的痛苦，果然這次也不例外。馬五尾門要拉線真的是地獄，加上這次來的接頭一個比一個大。

還是L形的。想到要穿到尾門上的小洞，整個就無力。

通到車廂很勉強，但是還是可以穿的過，至少是往下的。尾門才是傷腦筋的地方，基本上是穿不進去的，又小，前後的距離又短，更別提要用手指進去把線頭拉出來。

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時運不濟，噴頭堵塞的狀況越來越嚴重。上網看見了噴頭清潔液，打算來個死馬當活馬醫。當然已經先找好萬一不成功，就得買噴頭的打算。

於是我拆開了墨夾，把噴頭給請出來。，花了一番摸索後找到了可以拆卸的點。

墨夾感應的頭。

下面有蓋子和兩顆螺絲，也是花了一番功夫把它本人請出來。

噴頭雖然有些刮傷，但垂直的噴點似乎還很明顯，那就是噴墨的地方（請原諒我懶，共有六條，可以仔細看一下圖片）

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嗨嗨，各位，本部落格忠於著自嗨的原則，闊別多年又再度發文了。這次是不拆不止癢的風光125，原本不是很想動它的，但很詭異的鳥仔聲與吃黑油的狀況，乾脆試著讓它回春看看。由於之前已經有很多人拆過了，太細節就先略過囉。

首先大辣辣的就給它扒開衣服

其實我只是想調鳥仔，但4TE的車子設計很棒，藏得很好，在沒有升降設備的狀況下很難調到下鳥仔。就算有，那詭異的角度也難以施展，所以直接落引擎比較快。總之，怎麼做都得費工，少不了的。

其實電路和管路並沒有很多，不用怕。啟動馬達、化油器、二次空濾，大概就這樣。其實噴射也差不到那裡，就化油器變成噴射油門，頂多多了感應器，但少了熱阻風門，和幾個感應器而已。

本著能少拆就少拆的原則，化油器只要不漏油，讓它固定在車架上就好。

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擁有馬5的車主都會有個很簡單的要求………那就是定速了！（旁白：是這樣的嗎？還是只有你？）

嗯~~好吧！就是我啦！因為我有長途的需求，有巡航的確會比較輕鬆……可惜以往巡航在國內並不是很讓車商重視，但明明很實用啊？為什麼過去只有歐、美規的車才有??

我曾經有美麗的幻想過，馬5是不是只要踏板裝上控制器，軟體開通就能啟動巡航這功能了呢？

一切的結果最後來到了鋼索節氣門上，07年左右算是汽機車很大的分水嶺。摩托車開始進入噴射時代，而汽車開始著重於電子控制的發展。舊馬這年代剛好是鋼索節氣門的末期，想要簡單的控制節氣門是還是比較麻煩的。

看來……鋼索式的……沒有個伺服馬達是不行的！

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大家好！又來胡搞了，話說……車輛的進化總是為了乘客，是不是！

其實一直都有裝手把的想法，因為乘客被粗心的副駕駛夾到手似乎不是第一次了，加上馬5的椅子偏高，對於老人家或者後座乘客的確是很有幫助。本項操作難度不高，小心一點就行了。沒把握的還是交給安裝車廠吧，來，上圖啦！

先把安全帶扣蓋給拔下來，扣點有兩個，拆的時候注意點就行了。

拆掉後就可以把安全帶卸下。接著，拉掉前後門邊的防水橡膠條，這樣上下蓋子才能拉的起來。

接著拆掉調整扣的螺絲

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這是一廢文……但跟前一篇大燈也有關係

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相信看過大燈第三部的折磨文章後，就知道這篇要講什麼了。

你們不會相信的，三個月，很準時的三個月。第一次改燈具到大燈電源出問題大約三個月，第二次再度發生一樣的問題，也約莫三個月，已經是第二次無預警的一閃一閃了。這次相對嚴重的是連右邊都出問題了，在都會區有路燈沒啥大問題，但上高速，我就會感覺不自在了。

這次一下百貨公司的地下室時，兩顆燈都不亮了。當我手一伸下去摸的時候，看燈的反應就知道還是老問題了，這老問題或許有機會搞掛安定器。好了，就不賣關子，其實問題就出在防水熱縮套上。

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前言，這篇比較長，真的比較長

嗨，大家好，想必大家都很好奇燈具過了一年結果怎樣了。來看看吧！

是不是還很亮呢？事實上，洗過是挺好的，但沒有很好。相片我有調過色溫，髒的時候就是這樣！但沒有這麼透，洗過之後會有很明顯的提升。是哪裡出問題了呢？

我想過幾個原因，是不是因為我用水下蜡導致和燈殼混和導致比較霧化呢？還是做完硬化層還需要小拋一下？總之，後來我暫時沒想法要搞了。直接買了大燈直上吧！

這樣比對應該看的比較出來吧！這組燈具放了很久，我夢寐以求的HID終於要登場了。

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無聊就要弄個電滑門，這是馬5我認為最好用的一樣設備……

這台車入手以來讓我學了不少，大致上也摸清了車輛的控制方式，簡直腦洞大開呢！

當初想到弄電滑門也是一個契機，因為老人家上下車不方便，要拉門也不好拉，必須有人協助才行。於是我開始研究電滑門的構造和安裝方式，也不是說不給人賺，只是就是一股想玩玩看的想法，於是著手開始。

經歷過半年的奮戰及花了五天的新年假期終於搞定電滑門，功能上也能正常運作，可喜可賀、可喜可賀。其實我很固執，沒想到馬5的模組可是隨著車款的改良而進化，讓我吃了大悶虧，差點翻車（意思是改裝失敗，不是真的翻車……）

為了電滑門我可是煞費苦心，除了把所有的插頭補齊，還用了汽車的專用的電線，那價格可不便宜。當成功運作的那瞬間我整個人都飛了起來，連遙控器都可以控制呢！

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逃不過的命運……

逃不過的命運……
該來的還是要來

要看DIY的可以回上一頁了

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馬5汽油幫浦不得已之DIY更換（油路系統非常強烈建議給修車廠更換，DIY不難但風險高）

這次手賤的目標其實不是汽油幫浦，而是安裝電滑門系統時很糾結的程序。故事從回家時才知道修車廠也提早一天休息，本來打算下回再處理，可是椅子、地毯都拆了，怎麼辦？不想割地毯的我，只好硬著頭皮試試看。

汽油幫浦的位置在副駕駛後面的乘客椅下方，有一個鐵蓋蓋著。四顆螺絲拿起來就可以看到汽油幫浦了。按照正常程序，請斷電吧！

外部部分由四芯電線和油管構成。油管有硬度、不適合去折它，所以拉起幫浦總成時我一顆心忐忑不安。上頭有好幾顆螺絲固定著幫浦的外環，螺絲的十字紋很淺，用錯螺絲起子或者力道太小很容易滑牙崩壞，沒經驗者請勿嘗試。老實說，要不是以前吃了不少這種螺絲的羹，我也會死在這關卡吧！所以......給車廠處理比較妥當。

拉起幫浦後，我也沒把握能立刻裝回去，先用布蓋著、減少揮發。

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