逃不過的命運……
逃不過的命運……
該來的還是要來
要看DIY的可以回上一頁了
其實，一直以來我都以為冷車時一檔跳二檔會頓的原因是因為變速箱油不夠熱。所以我都會有熱車的習慣，因為熱車後換檔就很順暢了。但是去年冬天第一波寒流來襲時，同樣的案場位置，馬又出問題了。每次做這地方的案子都得要修一些東西，但這次超出我能動手的範圍之外了。
這次變速箱的發生問題的時間點一樣在於冷車時，症狀是掛檔後立刻一檔跳二檔又跳回一檔，如果立刻開動有時會直接頓挫，接著跳上四檔；M模式無法顯示。嚴重的狀況是入一檔後輸出感覺像是打滑，轉速高而不會前進；有時還會狂抖後熄火，這時把電門關掉重新發動後AT燈就熄了。
哎？熱車後又正常了呢！（哈哈哈，是不是很熟悉……）
其實我認為是閥體的問題，但熟識的車廠老闆告訴我是內漏的狀況，內部密封零件有出現問題導致內部壓力建立不了。想想也是有道理，因為熱車後都很正常。
這時抬頭看了儀表板的里程數，也夠本了。無論是哪種狀況都行，終究換一顆整新的也沒不好。不急著修也行，只是不知道哪天會掛點在半路上，到時候我花的會更多。於是，趁這次機會也換了長久滲油的曲軸後油封和自備的引擎腳，過年前請老闆把它給修好。
途中意外的汽油幫浦也到貨了，但車子可在家鄉住院啊！來不及把零件送到車廠手中（車子出院回家，零件還在我手上。所以後來沒辦法才自己換......）
其實熱車後都沒什麼問題，就在冷車時討厭了點。如果馬上急著出門就會把你甩一甩、同時亮AT燈給你看。怪怪的是，我的診斷器卻找不出故障碼……。更怪的，修好以後整個安靜無聲幾乎感受不到引擎的發動，同時冷車時換檔也很順；更重要的是……以往怠速時，有時候會有間歇性掉轉，雖然在合理的區間內但就是不舒服。
現在居然不會了
我以為怠速馬達的問題竟然不是問題點！怎麼會這樣？暗！！
我的FORD MAV是加變速箱復活劑就神奇地解決了這冷車難堪的問題
唉～～太晚認識傑克了，或許這樣能救活老馬也說不定啊～～
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所以更換了整個變速箱呀!4AT很耐操的說~
沒辦法，機運到了。變速箱內部的油封不少，換整個比較一勞永逸。
我的狀況跟樓主一樣，進場後順便修了漏油部分的後曲軸油封，變速箱他敏油封引擎腳，變速箱壓力開關,,油底殼墊片,花了2.5萬元左右原以為沒問題了吧！....殊不知一週後發現地盤在滴機油了，開回去半天師父找不到漏油處，我放棄了！在一週後變速箱狀況又來了....無語問蒼天，現在不知道該修還是不該修要到哪修了！
滴油要看哪個部位，曲軸後油封通常都會在變速箱和引擎的交接處，而油底殼漏油會在底殼的下方。當初我也是很難抉擇，後來果斷換了整個變速箱，因為就怕修這個、壞那個就頭痛了，畢竟整理好的都有半年到一年的保固。 我會建議你先確定是不是變速箱的問題（以舊馬五來說，通常入檔會打滑、換檔沒反應，亮AT燈，如同文章說的那樣，但不見得會熄火。），冷車會常熄火的話，或許是岐管墊片的問題，開起來很像是變速箱快掛掉的感覺，但不會打滑就是了。 我是比較傾向於找另一家維修場檢查看看，畢竟有些問題讓其他店家重新檢視一下，或許會有新發現。
很想知道後續
哪個部分的後續呢？那次換了變速箱、引擎腳、區軸後油封，然後自己換了汽油幫浦，整台車好開的跟新的一樣。至於怠速馬達，目前還存活著。我的推論是，有可能是引擎腳的抖動讓接頭或者線路有接觸的問題，並不是本體，到目前還頭好壯壯的。
我的狀況跟樓主一樣，進場後順便修了漏油部分的後曲軸油封，變速箱他敏油封引擎腳，變速箱壓力開關,,油底殼墊片,花了2.5萬元左右原以為沒問題了吧！....殊不知一週後發現地盤在滴機油了，開回去半天師父找不到漏油處，我放棄了！在一週後變速箱狀況又來了....，我想問版主的花費是多少，給小弟參考是否要換變速箱在修漏油部分？還是開到顧路換車，謝謝回答
整個變速箱含引擎腳工資（材料自備），這樣三萬元整。底盤漏油看哪裡漏，露出來的是什麼顏色，量有多少，這些都可以稍微判斷。變速箱故障的原因有很多，換整新的好處是裡頭還有很多離合器片與油封等耗材都會更換，減少修這修那的問題。如果找到一間可以拆裝變速箱的店家把內部該換的都換一換也行，但耗時會比較久，花費的可能不輸給換一顆整新的。 不過馬五整理一下還是很好用，建議再讓他存活一段時間吧！
謝謝版主，因為小弟07年馬五里程數23萬左右，如果是三萬，我考慮一下，不過，謝謝你耐心的回覆！
感謝您的反饋，年份和里程與我相差不多，是我也會掙扎一下，畢竟不是小錢。我倒是覺得可以給專修變速箱的廠家評估看看，祝您平安喜樂，事事順心。
請教一下,變速箱含引擎腳(材料自備)3萬,變速箱是整新的?還是新品?
當然是整新的，新品才不會是這價格呢！