各位同學大家好：
在忍一下，就快要畢業囉！這一篇蹲了好久才出來，還真能撐啊...哈哈哈！
如果你們有實地的操作，我想以後應該能夠應付大部分的狀況，最重要還能省下
＄＄。
來！開課前先跟著我覆頌一次：「單車DIY難不難？一點也不難！只是很累而已！」
好啦！老話一句，不營養的話不多說來看圖！
記得前面幾章有提到變速器的等級，忘記的同學請翻回到前幾章看看。
本章拿105系列來解說！
變速器的好壞在於裡頭的彈簧和本身的材質
其實變速器的構造很簡單，沒有想像中的複雜。
都是靠彈簧和變速線拉動的距離來撥動鍊條的移動。
所以安裝選購變速器的時候哪一種等級就取決於個人的評斷囉！
接著就是轉接座的選購，轉接座是固定變速器的重要關鍵！
以下是幾樣轉接座....因為轉接座太多種類，不一一列出。
這幾種都是轉接座，但是為什麼有分這麼多種呢？
因為現在車子做的樣式非常多（針對小折而言），座管的部分傾斜度也不一樣
所以啦！得要針對您的車子去找看看哪一種適用您的座管。
這是女王的坐騎DOPPELGANGER 202
最近一台改車的FX01
這是我的歐倫吉-車架有付掛耳
是吧！車架結構性的不同會影響到轉接座的不同，不過只要上網搜尋一下就可以找到了！
接下來就是安裝囉，注意喔！因為我沒有拆下變速線，所以先把變速線給忽略，好嗎？
跟著我的步驟一步步慢慢來！
首先安裝前變速器，大盤安裝教學請翻到前一堂課，謝謝！
變速器的前導片距離最大盤應該有3～5MM左右
(原廠貼紙上的寬度應該在2-3mm)，
變速器買來的時候應該都會有一張紅色的貼紙，還沒安裝完前請不要撕掉喔！
調整變速器的左右位置，這時的前導片是和大盤平行的。
各位會問？前導片在哪裡呢？
這就是前導片，下面的那片是後導片，導片是圖中距離的長度那段喔！
導片的作用就是用來撥動鍊條的！(各位有看到下面的那張貼紙嗎？)
有看到嗎？前導片一定要和大盤是平行的，不然接著調整時會出問題的！ 
接著，把L螺絲調到鍊條能夠對應最小的一盤。
這時候變速線還沒有掛上去喔！對不起，我只是懶得拆掉。
＊補充重點，這時候請將鍊條移到飛輪最大盤的地方！
調整L螺絲讓下導片離鍊條只有2MM左右
接著注意變速線管有沒有安裝好，變把有沒有調到最低檔
好了！可以把變速線安裝上去囉，稍微用點力即可-不要太大力。
安裝的時候，千萬不要影響到前變的位置，或是關節上的活動，不然會不準喔！
最後只要調整一下H螺絲設定好最高限制，就完成了！
＊補充重點，這時候請將鍊條移到飛輪最小盤的地方！
調整H螺絲讓下導片離鍊條只有2MM左右
這樣看似很簡單，但是光在調整前變的位置就得要花一段時間囉！
大家來回顧一下重點：
1.鎖上前變速器，調整好位置並確認導片是否有和大盤平行
2.調整L螺絲，並將鍊條移到飛輪最大盤的位置（大盤鍊條在最小盤）
調整到鍊條和變速器導片的距離約2MM左右。
3.鎖上變速線
4.前變換到最大盤、後變換到最小盤，並調整H螺絲，
讓鍊條和變速器導片的距離約2MM左右。
5.試騎
最後幾個小狀況最常出現：
1.變最高檔後，齒盤會摩擦變速器
2.鍊條在變速的時候跳不上去（跳不下來）
3.鍊條會摩擦前、後導片
當您遇到以下的狀況時，只要有不順或卡卡的狀況，請立即停下來
或慢慢轉動，以免傷害到齒盤或變速器。
解決方式：
1.變速器請確定安裝位置，或往上移一點點！
2.請確認變速器的導片是否和大盤是平行的
3.請微調L、H螺絲
最後還是要來下個結論啦！
購買變速器的時候，最重要的應該是對應轉接座的問題
轉接座便是要看車種、管徑大小來購買，登山車一般比較沒有這種問題。
因為登山系列大多都是環抱式，也就是說省得買轉接座。
同學會想說那不如賣登山系統的變速器，這又有幾個問題！
1.車架角度合不合
2.改裝大盤容齒合不合（變速器可承受最大盤的尺數）
所以說小折前變一般都選用公路車系列，就是這原因！
變速器個人是覺得都差不多，又回歸到之前的重點了！
是自我的虛榮心佔了大部分！
好啦！本堂課到此為止，剩下就是同學的實際操作時間，不過請注意！
對中變要比較有耐心，雖然很快介紹完，但是安裝可是要比這多太多時間！
慢慢接觸多了，要維修、保養就比較容易啦！下課！
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